Автоматическая, роботизированная механическая коробка передач или коробка передач DSG

Привет, Дэвид, я посмотрел серию автомобилей, полностью дизельных и автоматических, я хотел бы, чтобы вы поделились со мной курсом обмена, надежностью, безопасностью, это автомобили Hyundai i30 1.6 115 л.с. Toyota auris 1.4 90 л.с. и гольф 1.6 105 л.с., которого нет на рынке, и я думаю, что он будет намного дороже по сравнению с двумя предыдущими, может быть, я также дождусь нового поло на 90 л.с., и если у вас есть какие-либо приветствия, большое спасибо .

Сочетание автоматической коробки передач и дизельного двигателя очень необычно для нашей страны и, тем не менее, чрезвычайно эффективно. Одним из недостатков, которые обычно имели автоматические коробки передач, — это необходимость иметь хороший крутящий момент для обеспечения хорошего отклика, а этот крутящий момент был доступен только в бензиновых автомобилях с большим рабочим объемом. Это причина того, что долгое время автоматические коробки передач предлагались только в роскошных бензиновых автомобилях, которые были с двигателями большого объема, мощности и крутящего момента.

Однако оказалось, что Одной из характеристик дизельных двигателей является то, что они обеспечивают очень высокий крутящий момент на очень низких оборотах, что позволяет до некоторой степени уменьшить вышеупомянутый недостаток. Но дело в том, что техника также значительно продвинулась, и старые автоматические изменения четырех и даже трех отношений привели к появлению других, гораздо более современных версий, которые предлагали лучшую работу и большее количество передач, обе характеристики позволяли лучше использовать работу механики.

Среди случаев, о которых вы мне рассказываете, вы выбрали практически другой вариант автоматического изменения для каждой модели. В случае с Hyundai корейский бренд выбрал более традиционное решение: чистая и жесткая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и только четырьмя передаточными числами. Однако в Auris у нас есть шестиступенчатая роботизированная механическая коробка передач, в то время как в свое время Golf, вероятно, устанавливал коробку передач DSG в семиступенчатой ​​версии. Я объясняю преимущества и недостатки всех возможностей:

i30_b_ext_52.jpg

Hyundai: Его двигатель предлагает отличные характеристики. На мой взгляд, это даже самый эффективный из трех. Однако его недостатком является использование менее эффективного обменного курса и меньшего количества передач. Он, вероятно, — я не пробовал — будет более мягким в своих изменениях, чем Auris, но он потеряет эффективность и оставит некоторых лошадей на пути в дополнение к несколько более высокому потреблению.

Auris: роботизированная механическая коробка передач. Это одно из современных изобретений. На самом деле это обычная коробка передач со сцеплением, в которой за переключение передач отвечает автомат, но которая для пользователя выполняет ту же работу, что и автоматическая коробка передач. Переход между передачами менее плавный, чем в традиционной автоматической коробке передач, которая вместо сцепления имеет преобразователь крутящего момента, но ее фактическая работа во многом зависит от того, насколько хороша рассматриваемая передача. В случае с Toyota была проделана хорошая работа, предлагая довольно плавные переходы для смены этого типа. Однако нельзя забывать, что это машина всего на 90 л.с. и 1,4 литра (даже пара, что действительно важно, не имеет отношения к ракетам). Наличие шести передач — это преимущество, и, вероятно, ощущение за рулем очень похоже на то, что предлагает Hyundai с точки зрения производительности. Расход должен быть ниже.

Volkswagen Golf *: Поскольку он еще не вышел, я могу только предполагать, но если изменение, которое вы выберете для этого автомобиля, — это семиступенчатая коробка передач DSG (логичный выбор), то мы, без сомнения, лучший вариант. Это роботизированная механическая коробка передач, такая же, как в Toyota, но с вариацией двойного сцепления. Это означает, что всегда включена передача и что переход от одной передачи к следующей или предыдущей происходит очень быстро, даже при улучшении расхода топлива во многих моделях, которые ее используют. К тому же двигатель объемом 1,6 литра уже является Common Rail, поэтому вибрации и громкость старых TDI ушли в историю. * Те же технические соображения, что и для Polo.

Надежность автоматических коробок передач обычно выше, чем у механических коробок передач, потому что водителю гораздо труднее поступать неправильно (рано менять, оставлять ногу садится на сцепление, ускоряется больше, чем следует на каждой передаче и т.д …). Что касается безопасности, то три модели достаточно хороши в плане активной безопасности — той, которая предотвращает аварии — в то время как в отношении пассивной безопасности — той, которая защищает пассажиров после аварии — я отсылаю вас к тестам euroNCAP, из который мы сделали исчерпывающим резюме в MotorGiga.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *